2008年，伴隨設計時速250公里的列車飛馳在齊魯大地上，膠濟客運專線正式開通，百年膠濟鐵路結束客貨混跑的歷史，山東迎來第一條真正意義的高速鐵路。
2024年10月21日，濰煙高鐵開通，山東高鐵里程突破3000公里。跨越16年，“軌道上的山東”一路飛馳，量質齊升，加速向未來。
查閱數據可以發(fā)現，近年來山東高速鐵路事業(yè)發(fā)展實現了從“快車道”到“超車道”的奮起直追。
2018年，山東高鐵通車里程僅為1240公里，居全國第7位，高鐵通車密度只排在第13位。通行效率低、高鐵里程短、出省通道少、互聯互通程度弱，這樣到交通現狀與山東經濟大省、人口大省形象不相匹配。
此后幾年，山東交通邁入“大投入”“大建設”“大發(fā)展”時期，到2024年先后建成濟青高鐵、日蘭高鐵、濟鄭高鐵等一批重大高鐵項目，實現“年年有開通”。2020年，全省高鐵運營里程突破2000公里，2024年突破3000公里，達到3047公里，穩(wěn)居全國前列。其中濟青高鐵作為全國首條由地方為主投資建設的高鐵，更是開創(chuàng)了高鐵建設新模式。
目前，山東高鐵出省通道達到5個，以省會濟南為中心，2小時交通圈覆蓋省內高鐵沿線城市，濟南青島實現高鐵公交化運行；濟南到北京一天有100多趟高速列車，最快只需要1小時20余分鐘，到上海最快只需要3個小時，山東高鐵網成為促進山東高質量發(fā)展的新動力。
山東高鐵里程突破3000的背后，政府的高度重視和大力推動、經濟發(fā)展的客觀需要及市場的旺盛需求、發(fā)展理念轉型及先進技術形成了堅實支撐不可或缺。
作為經濟人口大省、工業(yè)制造業(yè)和農業(yè)大省，山東人流、物流等客貨運市場需求巨大，需要適度超前的交通網絡提供保障支撐。作為全國唯一一個交通強國省域示范區(qū)，近年來山東全面實施交通強省戰(zhàn)略，以交通先行激活區(qū)位優(yōu)勢、擴大開放優(yōu)勢、提升競爭優(yōu)勢、塑造發(fā)展優(yōu)勢，綜合交通投資額逐年攀升。此外，山東在智慧交通、綠色交通等新興領域同樣展現出前瞻視野與創(chuàng)新精神，發(fā)展理念轉型與先進技術為交通高質量發(fā)展提供了堅實保障。
當前山東正在加快建設雄商、津濰、濟濱、濟棗、濰宿和青島連接線6條高鐵，在建里程達到1340公里，總投資2689億元。這些高鐵全部建成后，全省高鐵運營里程將達到4400公里，實現“市市通高鐵”，出省通道達到7個。山東省交通運輸廳副廳長廉波表示，今后一段時期，山東將按照“暢通通道、織密網絡、建強樞紐、優(yōu)化升級”的思路，全面推進鐵路聯網、補網、強鏈，全力打造“軌道上的山東半島城市群”，加快建設交通強國山東示范區(qū)。
（大眾新聞記者 常青）
責任編輯：平小娜
